時逢五月，隨著最后一批圖紙發(fā)送至武漢局概預算所，2020年電子客票通信網絡通道擴容改造工程設計工作拉下帷幕。至此，全局109個客站電子客票系統(tǒng)設計工作宣告結束。也正是此時，集團公司“抗疫情、保增長，大干一百天”活動大幕開啟。

電子客票是人工智能、大數(shù)據(jù)等一系列科技創(chuàng)新的產物，依靠電子計算機技術，實現(xiàn)無紙化、電子化的訂票、支付、結算、個性化服務等全過程旅行服務。電子客票的運用能夠在很大程度上減輕鐵路客運部分的負擔，使鐵路資源得到更大程度的利用，提高鐵路客運的市場競爭力。既有客票系統(tǒng)多為傳輸系統(tǒng)提供的2M通道，不能夠滿足電子客票的帶寬需求；用于承載電子客票系統(tǒng)的網絡通道是支撐系統(tǒng)運行的基礎，只有全面覆蓋穩(wěn)定、高速的網絡通道，才能為實現(xiàn)電子客票奠定基礎。

因此，2019年9月武漢院通號處受武漢局計統(tǒng)部委托，對第一批武漢局管內漢孝、漢宜、合武、宜萬、武咸城際、京廣高鐵、武九客專、武岡城際等八條線共計59個客運站電子客票通信網絡通道進行擴容改造，以滿足電子客票的網絡通道需求。該工程參照《中國鐵路總公司工電部關于開展鐵路電子客票業(yè)務通信通道補強工作的通知》（工電通號電〔2019〕54號）的要求，對既有傳輸設備、電源設備、傳輸鏈路進行冗余改造。一期工程設計于2019年11月圓滿結束。2020年4月，根據(jù)鐵路總公司及國鐵集團的統(tǒng)一部署，武漢局計統(tǒng)部委托我院對于局管內京廣線、襄渝線、京九線、漢丹線、焦柳線、武九線、寧西線、孟平線、長荊線、漯阜線等十條線共計50個普速站進行網絡通道改造，以實現(xiàn)電子客票系統(tǒng)的全面覆蓋。

委托下達之時正值武漢新冠疫情肆虐，而國鐵集團要求6月20日之前所有客站電子客票實施完成，因而留給設計的時間少之又少，困難卻層出不窮。2020年電子客票改造除了通信網絡通道擴容，還包括50個車站因電子客票改造引起的綜合布線、人工檢票隔斷改造、引導標識更新、監(jiān)控點移設及補強等配套工程。身處疫情中心，出門處處受限，深入現(xiàn)場調查已成奢望之舉；50個車站，分屬于十一個車務站段，4個電務（通信）段，調查工作量極大；通號處發(fā)揮團隊協(xié)作、敢打硬仗的精神，精心規(guī)劃，科學分解任務，量化到個人，并采用多種方式相結合解決現(xiàn)場調查問題，包括調看既往項目圖紙，站段工作人員協(xié)助拍攝現(xiàn)場照片、視頻，以及通過視頻APP查看車站的站房內景等，調查任務告一段落，出圖又是一大考驗。鑒于項目工期緊張，繼一周內完成可行性研究后，計統(tǒng)部又要求在15日內完成施工設計，項目組人員加班加點，廢寢忘食，克服居家辦公的諸多不便，于4月27日將第一版施工圖發(fā)送給電務部、客運部及科信部，客運部初審完圖紙，提出在6個車站建設雨棚連廊。雨棚連廊涉及建筑、結構及電力等專業(yè)，且與既有建筑物聯(lián)系緊密，經與我院建筑處溝通，并協(xié)調車務段、車站工作人員現(xiàn)場測量，提供翔實數(shù)據(jù)，最終克服種種困難，在規(guī)定的時間內完成了施工圖設計，共計出圖近300張，詳細精準的施工圖為項目的順利推進節(jié)省了寶貴的時間，并得到了相關處室的一致好評。

武漢局電子客票施工過程中，由于涉及傳輸設備、數(shù)據(jù)網路由器、客票路由器、直流電源等多種設備，廠商供貨周期較長，而整個工程時間緊迫，項目組積極配合相關處室制定設備需求計劃，并全力協(xié)助解決施工過程中遇到的各種問題，確保電子客票系統(tǒng)在6月20日前實施完成。